原标题：新能源赛道红海，吉利银河未来堪忧

　　来源：于见专栏

编辑 | 虞尔湖

出品 | 潮起网「于见专栏」

随着我国新能源乘用车市场的快速发展，众多自主品牌开始探索新能源汽车中高端之路，吉利便是追赶高端潮流的代表性车企之一。

　　今年2月，吉利汽车集团正式官宣了旗下中高端新能源汽车新品牌——“吉利银河”。

此前，吉利已经先后制造出了几何汽车、极氪汽车等新能源子品牌，因此，吉利再造中高端新能源子品牌“银河”的消息很快引发了不小的关注。

　　一时间发布会热度不减、新品讨论不断，不足一岁的吉利银河似乎始终处在行业的风口浪尖之下。

不过，热度之下，越来越多的业内人士关注到了吉利银河品牌处境尴尬、新品槽点多等问题。

　　另外，中高端新能源汽车赛道高手如云，留给吉利银河的发展空间并不多。

　　电动化浪潮滚滚向前，吉利银河的未来充满未知。

失败的发布会，尴尬的吉利银河

今年年初，我国老牌车企吉利汽车又出新动态。

　　2月中下旬，吉利汽车高调举办了吉利银河新能源战略发布会，正式进军中高端新能源汽车赛道。

　　发布会上，吉利公布了吉利银河系列全新标识，并官宣了首款战略车型吉利银河L7。

作为2023年的首场发布会，吉利银河吸引了不少行业目光。

　　遗憾的是，业界对于吉利银河发布会的评价似乎并不理想，甚至有不少现场参加发布会的媒体吐槽：“这是从业以来看过最尴尬的发布会…”。

事实上，公众的吐槽并不是空穴来风。

　　细看吉利银河发布会的流程，明明主角是银河系列新品发布，整场发布会却穿插着念诗、大合唱、回顾吉利企业辉煌历史等卖情怀环节，新品介绍时长占比甚至不到总时长的三分之一。

另外，有媒体指出，吉利银河发布会除了对银河系列的介绍较少之外，还存在着热衷造词、沉迷概念等问题，完全没有从技术角度向用户展示新品的优势。

　　从业人员表示，银河品牌的科技感是一大优势，唱歌念诗等卖情怀环节与品牌理念并不相符，吉利银河的这场宣发实在有失水准。

从外界的评价上看，吉利银河的发布会还没有达到及格线。

　　作为吉利汽车进军中高端新能源汽车赛道的重磅产品，吉利银河的首次亮相算是以失败告终。

　　与此同时，吉利银河官宣的全新logo标识，也被网友调侃很像“炸药包”。

热度满满却以扑街收场，可以说吉利银河的出场十分尴尬。

　　然而，吉利银河的尴尬远不止于此。

　　近年来，为了抢占新能源汽车市场，吉利集团已经先后推出了极氪、几何、极星、领克、睿蓝、路特斯等多个新能源子品牌。

　　庞大的吉利品牌队伍之中，吉利银河的位置似乎略显尴尬。

据悉，吉利银河在吉利汽车集团内部的筹备时间只有一年左右，品牌创立初衷也是为了应对2022年我国新能源汽车市场的突然爆发。

　　换句话说，吉利银河颇有些“催产”而来的意味。

　　这也就意味着，吉利银河还有着产品研发、技术革新等一系列问题尚未解决，品牌未来发展充满未知数。

新能源汽车赛道竞争日渐激烈，即便背靠吉利这棵大树，吉利银河的日子也不好过。

　　关键在于，吉利银河能否在众多吉利品牌中找到自己的位置。

　　外界质疑尚未停止，但愿吉利银河能够早日走出失败发布会带来的阴霾。

新品槽点多，吉利银河出师不利

吉利银河L7作为新品牌吉利银河的首款量产车型，是行业内备受关注的存在。

　　此前宣发过程中，吉利银河L7号称性价比高，并集齐了吉利汽车所有新能源技术，这也使得吉利银河L7在问世不久后就实现了销量破万，取得了不错的销量成绩。

不过，随着车主群体越来越庞大，吉利银河L7的缺点逐渐凸显，大面积地吐槽开始爆发。

　　吉利银河L7是一款用新技术包装的A级插混SUV车型，显而易见，吉利银河L7在市场上的对标车型是比亚迪宋 PLUS、元PLUS。

　　但是，从车主反馈来看，无论是技术、驾驶体验，还是品牌效应，吉利银河都很难与比亚迪一较高下。

首先，吉利银河L7低配车型起售价低至14万元以下，这样的高性价比是吉利银河L7能够在上市后快速打开市场的关键。

　　但是，实际选购过程中，消费者反映吉利银河L7的低配车型配额非常少，上市当天就已经售空。

　　有内部人士爆料，吉利银河L7低配车型只是品牌拉低价格门槛的手段，实际上不做量产销售。

更令消费者不满的是，吉利银河L7大肆宣传的6安全气囊侧气帘、AR-HUD科技套件等科技亮点，仅存在于高配、顶配车型，同系列55km AIR版和115km PLUS版两款中配车型并未配置，甚至没有选装资格。

　　高性价比的低配车型配额稀少，中配车型不配置亮点新能源技术，吉利银河L7这样近似虚假宣传的行为引来了众多消费者的吐槽。

其次，吉利银河L7在宣传过程中表示配置的电池来自宁德时代，但众多车主反馈自己收到的产品搭载的是蜂巢能源电池。

　　未告知消费者的情况下混用电池品牌，不少消费者因此对吉利银河非常失望。

另外，还有众多车主指出，吉利银河L7的车机交互体验很一般，智能语音助手只能执行非常简单的指令。

　　专家表示，吉利银河L7的车机交互并没有发挥出高通骁龙8155芯片性能，无论是流畅程度，还是娱乐拓展性都有较大的提升空间。

目前来看，吉利银河的首款产品银河L7存在诸多槽点，市场反馈较差，几乎是出师不利。

　　根据吉利汽车规划，未来两年吉利银河还将推出7款新品。

　　只不过，在吉利银河L7的潦草开局之下，吉利银河的产品战略布局或将面临更多挑战。

中高端赛道拥挤，吉利银河路难走

行业调查显示，我国新能源汽车市场结构正在加速向“纺锤型”变化，也就是说，中高端市场将成为我国车企的必争之地。

　　乘联会数据分析指出，我国品牌车型在高端市场已经实现明显突破，主流国产品牌系能源汽车表现走强。

　　可以预见的是，我国中高端新能源汽车赛道将愈发拥挤。

目前，吉利银河瞄准的中高端赛道上，纯电20-40万市场上特斯拉Model 3、Model Y两款车型热度超高，插混10-30万市场中比亚迪几乎占据了统治地位， 插混30-40万SUV市场上理想和AITO两个品牌瓜分了大部分份额。

综合来看，我国中高端新能源汽车市场竞争激烈，外资品牌和自主品牌相互对峙，留给新品牌的发展空间不大。

　　在这样的竞争背景下诞生，吉利银河面临的生存压力不言而喻。

再看吉利银河主要的对标对象比亚迪，近年来，比亚迪通过推出秦、宋、元、海豚、驱逐舰等爆款车型率先抢占了10-20万主流市场，随后又推出汉、唐、海豹、护卫舰等车型瓜分20万以上市场，去年，比亚迪更是推出了仰望高端品牌冲击高端赛道。

　　依靠多年在新能源领域的布局，比亚迪已经在新能源汽车市场和中高端赛道占据了领先地位。

相比于比亚迪，吉利银河第一没有清晰的品牌发展定位，第二没有积年累月而来的产品力，想要与比亚迪争夺中高端市场，可谓是虎口夺食。

　　除了外部竞争压力巨大外，吉利汽车内部也没有给吉利银河的发展留下太多余地。

当前，吉利汽车旗下已有几何汽车、SMART两个纯电动品牌占据10-30万市场，20-30万市场中也早早部署了领克汽车品牌，30万元档则有极氪、沃尔沃两大品牌坐镇，甚至更高端市场上还有路特斯蓄势待发。

在品牌矩阵已经满满当当的现状下，为了避免同企业产品间的内耗，吉利银河后续产品研发过程中的定位、价格、技术等方面均会受到不同程度地限制。

　　内忧外患之下，提升产品技术水平和品牌服务或将成为吉利银河打造竞争优势的关键。

中国新能源汽车红海一片，吉利银河的未来发展之路并不好走。

　　想要挺进中高端市场，吉利银河还需要进一步明晰用户需求、提升产品质量，如何制定未来的品牌竞争策略，是吉利银河需要尽早解决的发展难题。

结语

新能源汽车市场已经由蓝海成为红海，自主品牌车企纷纷计划换道超车，中高端赛道的竞争也因此愈演愈烈。

　　作为吉利系新军，吉利银河的发布会、新品上市等开局结果差强人意，新品牌的未来发展想必会更加艰难。

无论如何，随着技术水平的提升，智能新能源汽车市场规模还将继续扩大。

　　尽管当前处境尴尬，吉利银河也仍然有着不错的发展机遇。

　　希望吉利银河能够在仰望中高端市场星空的同时，将更多精力放在产品质量提升和品牌发展战略制定之上，脚踏实地地走出新品牌发展之路，保持钻研的态度，继续向技术深水区迈进。