蔚来会开发自己的手机？

　　7月28日，微博中有用户称，蔚来汽车董事长兼CEO李斌在与用户交流时再次确认蔚来正在布局手机。

　　李斌表示，蔚来的手机业务正在取得进展。肯定比不上现在卖一亿部手机的公司。现在做手机不难，但是做好手机还是很有挑战性的。蔚来现在要做的很简单，就是为蔚来用户打造一款好用的手机，每年开发一款手机，像苹果一样。

　　今年3月，也有消息称李斌透露蔚来手机处于研发阶段。

　　当时，蔚来对第一财经记者表示，已经注意到相关报道，目前没有具体信息。

　　蔚来并不是第一个接触手机和移动通信的车企。

　　今年7月4日，湖北吉星时代科技有限公司(以下简称 明星时代 )宣布收购珠海魅族科技有限公司79.09%的控股权，获得魅族科技的唯一控制权。根据天眼查股权渗透信息，吉星时代的最终实控人是吉利董事长李书福，持股比例约为61%。

　　吉利方面对第一财经记者表示，李书福定位高端智能手机的手机业务，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、RD、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验。，以及正在建设中的时间空鱼道低轨卫星网络等全球化优势，从而实现超级协同。目前吉利手机的总体逻辑是在汽车、卫星、手机之间突破其生态链。

　　此外，6月下旬，技术管理部副总经理沈也表示: 手机和汽车的结合，无论什么时候任何企业发声，都会引起媒体的关注。随着汽车的演进，手机厂商与汽车厂商的合作是大势所趋，SAIC也在思考与手机厂商的深度整合。

　　虽然业界普遍认为手机的技术壁垒远低于汽车，但要打造出一款能受到用户青睐的好产品并不容易。 虽然现在手机产业链已经比较成熟，但是找代工供应链并不难。比如你可以直接找富士康做代工，但这只能说明做手机并不难。真正做好手机，做高端市场，难度很大。 有手机行业人士对第一财经记者表示。

　　吉利、蔚来等车企 什么都没做对。进入手机行业，还是为了进一步加快企业软件实力，促进手机与汽车的融合。麦肯锡的研究报告显示，中国市场的消费者更关心智能体验，超过80%的中国消费者认为自动驾驶和智能互联对他们非常重要。

　　当汽车加入智能移动终端的属性后，车企需要更多了解用户对智能终端的需求。 大部分车企都不是生态的参与者，依然喜欢用惯常的模式定义自己的产品；手机公司是这个生态的参与者之一，他们更清楚用户想要什么。 一家自动驾驶公司的投资人沈群(化名)告诉记者。

　　另外，车企也避免被手机公司利用 脖子 考虑。李书福曾经说过，在未来的移动互联网时代，手机和汽车是两个互联的终端。通过手机控制汽车是一种趋势。如果车企采用第三方手机或者有一定的安全风险，可以通过自己做手机来规避这种风险。